4 각추관이 회전식 시추기의 구조 동안 아래 미끄러지면 우리가 하여야 합니까?

회전식 시추기의 많은 연산자들은 구축 과정 동안 아래 미끄러져 4 각추관의 문제에 직면했습니다. 실제로, 이것은 제조, 모델, 기타 등등과 아무도 관계가 없습니다. 그것은 상대적으로 공통 결점입니다. 한동안 회전식 시추기를 사용한 후 작동 핸들을 중립 위치로 되돌리는 것 뒤에 4 각추관은 일정한 거리를 미끄러져 내려갈 것입니다. 우리는 보통 아래 이 현상을 4 각추관 슬라이딩으로 부릅니다. 그래서 어떻게 우리가 아래 4 각추관 슬리핑의 문제를 해결합니까?

1. 검사 방법

(1) 솔레노이드 밸브 2를 확인하세요

솔레노이드 밸브 2가 팽팽하게 닫히는지 체크하세요 : 모터에 솔레노이드 밸브 2로 이어지는 2개 오일 파이프를 제거하고, 각각 2개 플러그와 모터 단부 위의 2 석유항을 차단하고, 그리고 나서 주요 윈치 메커니즘을 운영하세요. 팽팽하게 만약 그것이 정상적으로 일하면, 솔레노이드 밸브 2로부터의 결점이 마무리되지 않는 것이 나타냅니다 ; 만약 그것이 여전히 비정상이면, 성분을 확인하는 것은 필요합니다.

(2) 유체 정착 현상을 확인하세요

유체 정착 현상 사이의 문제가 있을지 확인하세요 : 처음으로 2개 락 실린더를 조정하시오 그러면 만약 그것이 그렇지 않으면 일한 후, 주의 깊은 정밀 검사를 위한 잠금장치를 제거합니다. 만약 이유가 발견될 수 없으면, 만들어져 있는 잠금장치가 실패의 원인을 알아내기 위해 개통시험을 위해 사용될 수 있습니다. 보조권양기의 유체 정착 현상이 메인 호이스트의 그것과 같기 때문에, 보조권양기의 잠금장치는 메인 호이스트 잠금장치의 품질을 확인하기 위해 또한 하나씩 빌어지고 대체됩니다. 양쪽 잠금장치 사이의 문제 없음이 있다면, 다음 점검으로 향하 세요.

(3) 브레이크 신호용 기름을 확인하세요

브레이크 신호 송유와 중단의 스피드를 확인하세요 : 현재 시추는 조작합니다, 신호용 기름의 흐름이 조정될 수 있습니다 즉, 주요 윈치가 브레이크를 공개한다는 시간이 조정될 수 있습니다. 그러므로, 굴착 장치의 두 유형을 위해, 신호용 기름의 유동은 그것의 조절 밸브를 통하여 조정될 수 있습니다. 만약 기계의 근무 조건이 여전히 비정상이면, 브레이크 신호용 기름의 오일 파이프가 차단되는지 체크하는 것은 필요합니다. 만약 이러한 점검 부분이 정상적이면, 당신이 계속 체크할 수 있을 뿐입니다

(4) 브레이크를 확인하세요 :

브레이크 피스톤이 작동열로 매끄럽게 이동하는지 체크하고, 실패를 위해 일치하여 그것을 수리하거나 대체하세요.

회전식 시추기의 4 각추관은 근본적으로 와이어 로프를 통하여 주요 권양기원통위에 고정되고 드릴 파이프가 드럼 또는 와이어 로프가 공개될 때 상응하게 높이거나 낮아집니다. 릴의 동력은 여러 번 감속된 주요 호이스트 전동기에서 발생합니다. 그것의 정지는 직접적으로 감속기에 설치된 브레이크에 의해 실현됩니다. 4 각추관의 상승 또는 하락 동안, 멈추기 전에 4 각추관이 바로 멈추고 일정한 거리를 미끄러져 내려갈 수 없으면 작동 핸들이 중앙인 것 되돌아 가면, 근본적으로 3 이유의 다음과 같은 이유로입니다 :

1. 제동 지연 ;

2. 그 둘은 모터 단부의 수단에 있는 유체 정착 현상이 실패하고 모터가 와이어 로프 토크의 작용에서 바로 회전하는 것을 멈출 수 없습니다 ;

우리가 무시하는 경향이 있는 것은 세번째 이유입니다. 모든 회전식 시추기는 4 각추관 해제 기능을 가지고 있습니다. 이 기능은 브레이크 신호용 기름을 공개하기 위해 솔레노이드 밸브에 의해 제공되고 그리고 나서 솔레노이드 밸브가 2개의 오일 파이프를 통하여 주 엔진에 연결됩니다. 작은 회전식 시추기가 항상 드릴링 공정 동안 일하는 지상과 접촉하고 특정 압력을 가지고 있을 수 있다는 것을 호이스트 전동기의 오일 흡입구와 수단은 보증합니다. 다른 근무 조건에서, 솔레노이드 밸브는 모터의 오일 흡입구와 오일 배출구로 이어지는 2개 오일 파이프를 끊습니다. 만약 분리가 적시이지 않으면, 상기 결점 현상이 일어날 것입니다.