2025년 일본 국제 박람회 (오사카 칸사이 엑스포) 는 오사카 만의 인공 섬인 드림 아일랜드에서 열린다.장소로 가는 주요 교통 노선으로 사용될 것입니다.항만 철도와 키타키타 항만 기술 노선을 건설하는 오다이바 코퍼레이션이 역과 터널을 건설할 것입니다.부드러운 토양 토양과 재배된 토지의 지하 장애물 등의 문제를 해결하는 것. 重试    设置다른 번역서비스를 바꾸십시오.회원, 더 안정적인 DeepL, OpenAI, Claude 또는 Gemini를 사용할 수 있습니다 번역 서비스 ((이 무료 경험또한, 당신은 당신의 네트워크 또는 대리인의 설정을 확인해야 할 수도 있습니다.

错误原因:signal is aborted without reason","action":"changeService","translationService":"微软翻译"}" style="display:flex;flex-direction:row;align-items:center;" title="点击查看错误原因:신호는 이유 없이 중단됩니다"> 错误原因

∙철도가 고속도로 터널을 통과하도록

2000년, 철도 연장까지 포함된 사칸 섬과 미하마 섬을 연결하는 교통 프로젝트가 시작되었습니다.∙두 섬을 연결하는 미하마-사칸 터널은 2009년에 완공되었다. 당시 철도 확장 계획은 오사카 올림픽을 목표로 했다.올림픽 취소 등으로 인해, 프로젝트는 포기되었습니다. 터널의 도로 부분만 사용되었습니다.

그러나 2017년에 오사카현, 오사카 시, 그리고 비즈니스 커뮤니티는 "미야지마 도시 개발 계획"을 시작했습니다." 2018년 오사카 칸사이 엑스포와 IR (종합 리조트) 프로젝트를 준비하기 위한 철도 개발 계획을 재활성화했습니다.이 건설을 통해 확장된 노스 포트 사이언스 하버 라인은 주요 운송 노선으로 사용될 것입니다.오사카 칸사이 엑스포에 예정된 방문객의 약 55%를 운송 (126일당 1000명) 이 됩니다. 重试    设置다른 번역서비스를 바꾸십시오.회원, 더 안정적인 DeepL, OpenAI, Claude 또는 Gemini를 사용할 수 있습니다 번역 서비스 ((이 무료 경험또한, 당신은 당신의 네트워크 또는 대리인의 설정을 확인해야 할 수도 있습니다.

错误原因:signal is aborted without reason","action":"changeService","translationService":"微软翻译"}" style="display:flex;flex-direction:row;align-items:center;" title="点击查看错误原因:신호는 이유 없이 중단됩니다"> 错误原因

이 프로젝트의 특징은 역 지역을 동시다발적으로 발굴하고 역 지역에서 멘치 터널까지 방호 터널을 건설하고 철도 노선 엔지니어링,매우 짧은 건설 기간 (3년 9개월)재구성 된 토지의 특별한 어려운 조건으로 인해 건설 기간은 일반적으로 두 배로 증가하므로 ECI (early contractor involvement) 방법은 주문을 위해 채택됩니다.

ECI 방법에서는 설계 단계에서 건설 당사자와의 기술적 협력을 통해 사양이 결정되므로 작업이 일찍 시작되고 재작업의 위험을 줄일 수 있습니다.2020년 4월, 철도 확장 계획은 오사카 칸사이 엑스포를 준비하기 위해 다시 시작되었습니다. 重试    设置다른 번역서비스를 바꾸십시오.회원, 더 안정적인 DeepL, OpenAI, Claude 또는 Gemini를 사용할 수 있습니다 번역 서비스 ((이 무료 경험또한, 당신은 당신의 네트워크 또는 대리인의 설정을 확인해야 할 수도 있습니다.

错误原因:signal is aborted without reason","action":"changeService","translationService":"微软翻译"}" style="display:flex;flex-direction:row;align-items:center;" title="点击查看错误原因:신호는 이유 없이 중단됩니다"> 错误原因

노스 코스트 테크놀로지 포트 라인은 새로운 철도 노선으로, 유니버스 스퀘어 역에서 시작하여, 드림 아일랜드와 댄스 아일랜드와 같은 다른 인공 섬들을 통과합니다.그리고 새 사쿠라 섬 역에서 끝납니다..

상부와 하부 선은 방패로 건설되고, 역 지역과 특수 트랙 지역은 발굴로 건설됩니다.

∙꿈의 섬의 건설

부드러운 토양 기초 개선

건설지역의 토양은 주로 오사카 항구와 강에서 발굴 및 낙토 작업으로 이루어져 있습니다. 지난 20년 동안,침몰 고집은 상당한 진전을 이루었습니다., 그리고 지하 배수 시스템은 거의 완료되었습니다. 그러나 그것은 인공 표면으로 남아 있습니다. 자연적으로 퇴적 된 땅보다 훨씬 부드럽습니다.우리는 복원 토지의 특징적인 부드러운 토양 기초를 처리하기위한 구체적인 조치를 시행했습니다..

첫째, 덩어리 (지질의 현상) 은 지각벽 뒤에기초 덩어리의 바닥을 튀어나와 주변 땅이 가라앉게 만드는) 발생수리벽의 변형을 억제하기 위해 수리벽의 깊이가 침몰한 침수암의 오래된 바닷바닥의 수준보다 낮을 것을 보장하기로 결정되었습니다.

또한, 받침벽에 둘러싸인 기초 덩어리의 바닥을 강화하기 위해, 토양은 시멘트 매립물과 발굴 토양을 섞고 섞어 개선되었습니다.기초 구덩이의 바닥 전체 표면을 개선함으로써, 그것은 부드러운 토양에서도 안전한 건설을 위해 준비되었습니다.

개방형 배포구조의 한 부분. 지각 벽의 바깥쪽에서 화살표 방향으로 흙이 안으로 이동하는 것을 막기 위해 깊이를 높여라.

지하 수호벽 건설 후, 기초 개선이 수행되었습니다.

∙지하 장애물 제거

받침벽을 만들 때, 긁어내기 (오픈 발굴 건설)

TRD 장비는 높이가 낮고, 사이어는 옆으로 이동하기 위해 지하에 배치되어 시멘트 토양의 같은 두께의 연속 벽을 형성하기 위해 잘라 섞습니다.

TRD (Trench Cutting Re-mixing Deep wall) 방법은 토양 붕괴를 방지하기 위해 발굴 중에 벽을 건설하는 데 사용됩니다.TRD의 장점은 동일한 두께의 연속 벽과 높은 물 정지 성능입니다..

TRD 방법으로 건설된 지하 연속벽의 형태

많은 PBD (플라스틱 보드 배수, 수직적으로 지하 깊숙이 설치) 는 배수 목적으로 쓰레기 매립지에 묻혀 있습니다. 주요 관심사는 지하에 남아있는 이러한 PBD의 관리입니다.이 PBD는 1로 나뉘어 있습니다..3 에서 1.8 미터 떨어진 지하. 따라서 건설을 방해하는 PBD를 제거하는 것은 개방형 터널링 프로젝트와 방패 터널링 프로젝트 모두에서 큰 도전이되었습니다.

토양 유지 프로젝트에서는 지하에 설치된 TRD 기계의 사슬톱을 먼저 옆으로 움직여 굴을 파고 그 뒤 굴은 굳는 액체로 채워집니다.흙과 섞여서 연속적인 지하 벽을 형성합니다.특수 손톱 같은 부품은 TRD 기계의 절단 머리에 고정됩니다.지하 연속벽 건설 중에 PBD (폴리메틸 메타크릴레이트) 를 긁어내고 배출하는 데 도움이됩니다.PBD는 쓰레기 매립장에서 드물게 대규모로 사용되지만 예상대로 효과적으로 제거 할 수 있습니다.

쓰레기 매립지에 남겨진 PBD (건설 후)

칼 기둥 에 손톱 을 장착 하여 땅 에 깊이 꽂는다. 흙 을 파고 남은 PBD 를 채우고 배출 한다.

PBD는 긁어내고 배수됩니다. 

TRD 건설 방법으로 건설 된 지지벽은 역 부지의 열린 발굴 부분입니다.