토대는 건물에서 지하로 부하를 옮기는 하층 구조를 구성하며, 초건축과 지하 사이의 중요한 연결고리로 작용합니다.그것은 초구조의 부담과 하층 반응 힘의 상호 작용에 의해 생성 내부 힘을 견딜반대로, 기초의 기초에 있는 반응 힘은 지하에 부담으로 작용하여 스트레스와 변형을 유발합니다. 지하는 건물 기초를 지지하는 제한된 영역을 의미합니다.토양의 견인 능력이 초건축물에서 전달되는 부하에 대응할 수 없을 때, 토양 처리 또는 스파일 토양 솔루션이 부하 부담 요구 사항을 충족시키기 위해 필요합니다. 지하 처리 효과는 프로젝트의 품질, 비용,그리고 스케줄일반적인 지하 처리 방법에는 대체 침대, 사전 부하, 압축 된 지하, 복합 지하 및 접합 강화가 포함됩니다. 이 논의는 CFA 펠 복합 지하에 초점을 맞추고 있습니다.복합 토양 응용 분야에서 널리 사용되는 기술.

CFA 스파일 복합 토대는 건설 및 토대 처리 프로젝트에서 간단하고 비용 효율적이며 높은 적응력으로 널리 채택됩니다.특히 다층 주거용 건물, 공공 구조 및 산업 시설 설계 단계 동안, 일반적으로 주요 매개 변수인 스파일 길이, 지름,그리고 기초의 운반 용량을 포함한 여러 요구 사항을 충족시키기 위한 간격, 변형 제어 및 비용 효율성. 톱니 길이를 늘리거나 톱니 지름을 늘리거나 간격을 줄이는 등의 조치는 효과적으로 운반 능력을 향상시킬 수 있지만,실제 엔지니어링 경험은 다른 매개 변수 조정 전략이 종종 프로젝트 비용에 크게 다른 영향을 미친다는 것을 보여줍니다.따라서 실제 조건에 기초한 상세한 분석과 판단이 필수적입니다.

Ⅰ덩어리 길이가

주류의 길이를 결정하는 주된 고려 사항은 운반 용량입니다. 일반적으로, 운반 용량은 설계 요구 사항, 운반 용량,그리고 그 밑에 있는 지층의 자연적인 내구성400mm의 스파일 지름과 스파일 지름의 3-5 배의 간격을 사용하여 지공학적 기둥 차트와 결합하여 상대적으로 유리한 베어링 지층을 식별 할 수 있습니다.스파일 끝에서 베어링 계층이 확인되면, 스파일 길이는 본질적으로 최종 결정되었습니다.

·또한 덩어리 길이는 특히 단단한 상층과 부드러운 하층 또는 두꺼운 부드러운 중간 층을 가진 층에 대한 퇴적 제어로 결정되어야합니다.덩어리 사이에 있는 토양의 비중이 크다, 그리고 더 짧은 덩어리 길이가 지질 수요를 충족시킬 수 있습니다. 그러나 그 밑에 있는 지층의 토양 품질이 좋지 않기 때문에덩어리의 길이는 운반 능력만으로 결정되지 않아야 합니다., 그러나 부드러운 토양 층을 더 나은 토양 층으로 침투하거나 덩어리 길이가 제어 요구 사항을 충족해야합니다.

·덩어리 길이를 결정할 때 건설 기계의 최대 구멍 깊이와 작동 조건을 고려해야 합니다.국내에서 생산되는 긴 나선 드릴은 최대 굴착 깊이가 40m에 도달 할 수 있습니다., 그러나 시장의 대부분은 30m 이하의 깊이의 모델입니다.더 큰 장비는 평방 미터당 건설 비용이 더 높습니다..

ⅡP지름

스파일 지름 선택은 건설 기술, 간격, 길이와 지름 비율, 재료 활용 효율을 고려해야합니다. 일반적으로,400mm와 500mm의 스파일 지름은 가장 경제적입니다.길이와 지름의 비율이 지나치게 높거나 400mm 지름의 기둥으로 간격이 너무 밀리면 지름을 늘리는 것을 고려해야합니다.

III. 스파일 간격

톱니 사이의 거리는 톱니 길이, 지름, 운반 용량 요구 사항 및 톱니 배치 방법을 고려하여 결정해야합니다.권장 범위 내에서 3 ~ 5 배의 덩어리 지름, 더 큰 간격이 바람직합니다. 간격을 줄이기 위해 덩어리 길이 비율을 높이는 것이 정착 통제에 더 유리합니다.

건설 관점에서 볼 때, 스파일 길이를 늘리는 것은 필요한 스파일 수를 줄이고, 이로 인해 장비의 위치 변경 빈도를 줄이고 전반적인 효율성을 향상시킵니다.더 넓은 배열 사이 또한 토양 이동 효과와 구멍의 이동의 가능성을 최소화길이가 길어지면 종말이 높은 토양 층에 도달 할 수 있습니다.∙더 높은 운반 능력과 압축 모듈이 존재하고 CFA 스파일이 끝 저항을 더 잘 발휘할 수 있는 경우∙이 접근 방식은 화석 간격 감소에 비해 훨씬 더 큰 기술적·경제적 이점을 제공합니다.장비의 굴착 깊이 내에서 허용되는 최대 덩어리 길이가 사용되어야 합니다., 양률적으로 덩어리 사이의 거리를 증가시키는 동안.

IV. 사례 분석

이 상업 건물은 지상 6층과 지하 1층으로 구성되어 있으며, 프레임 구조로 지어졌습니다. 설계는 프레임 기둥 아래에 독립적인 기초를 제안합니다.국소 처리를 위해 CFA 펠 복합 토대로 보완전체 수직 부하 표준 값은 6000 kN입니다. 기초의 베어링 레이어는 160 kPa의 자연 베어링 용량으로 중 밀도의 얇은 모래로 구성됩니다.13미터 두께의 거친 모래 층, 높은 운반 능력과 압축 모듈을 보여줍니다, 그것은 덩어리 끝 지원에 대한 이상적인 선택입니다.

CFA 스파일 지름은 400mm로 설정됩니다. 더 많은 스파일 길이 유연성을 허용하는 스파일 끝에서 유리한 비교적 두꺼운 베어링 지층을 고려하면,고정된 거리를 통한 설계 접근 방식과 모금 길이의 역 계산이 채택되었습니다.두 개의 간격 조치는 시행되었습니다: 4d 및 3d 간격, 독립적 인 기초 분석과 함께 광범위한 기술적 경제적 비교가 수행되었습니다.기본에 따라 균일한 스파일 교체 비율의 원칙에 따라, 덩어리 가장자리 간격은 덩어리 간격의 절반에 균일하게 설정되었습니다. 따라서 4d 스키마의 기초 차이는 4.8m입니다.×40.8m, 3D 스케마의 경우 3.6m입니다.×3.6m, 아래 그림과 같이.

옵션 1 (왼쪽 그림): 4d 스파일 간격, 13.5m 스파일 길이

옵션 2 (오른쪽): 16.0m 길이의 3D 톱니 사이비

그 결과 수직 힘과 기초계획 차원의 기준으로 계산된 운반력 특성 값은 각각 265 kPa 및 460 kPa 이상이어야 한다.요구되는 운반 용량 특성 값과 덩어리 간격에 따라, 단일 스파일 운반 용량 특성 값은 각각 685 kN 및 835 kN 이어야합니다. 모든 콘크리트 강도 등급은 C30 요구 사항을 충족해야합니다.단일 스파일 운반 용량 특성 값에서 파생 된 스파일 길이는 13입니다..5m 및 16.0m, 각각. 두 덩어리 길이 각각 1.65m 및 4.15m의 침투 길이로 거친 모래 층을 침투합니다.

이 두 방식 모두 운반 용량 요구 사항을 충족시킬 수 있지만 전체 기술 및 경제적 효과에는 큰 차이가 있습니다.

기술적인 관점에서 보면 16미터 높이의 덩어리는 거친 모래층을 더 먼 거리에 걸쳐 침투하여 더 큰 부하 운반 능력을 보장합니다.더 긴 무더기는 더 짧은 무더기를 능가합니다.경제적으로, 16미터 기둥에 대한 전체 콘크리트 소비가 증가하는 동안, 독립적인 기초에 대한 콘크리트 사용은 크게 감소합니다.콘크리트 및 기초에 대한 합성 콘크리트 소비는 110.3m³또한, 더 작은 기초 차원 및 더 짧은 레버 팔로 인해, 강화는 기저 압력 증가에도 불구하고 크게 감소합니다.같은 기초 높이를 가진, 22mm (825kg) 의 32개 막대에서 22mm (406.1kg) 의 21개 막대로 철강 막대 수를 줄일 수 있으며, 50% 이상 감소 할 수 있습니다.

따라서, 일정한 기둥 바닥 부하 조건에서,모퉁이 길이를 늘리고 기초 평면 크기를 줄이는 방식은 모퉁이 길이를 줄이고 기초 평면 크기를 늘리는 방식보다 명백한 경제적 이점을 가지고 있습니다..

V. 요약

덩어리의 배치 CFA 스파일 복합 토대는 일반적으로 토대 투사 영역에 국한됩니다.그리고 간격은 기초의 전체 부하 운반 능력과 변형 특성에 직접적으로 영향을 줄 뿐만 아니라 프로젝트 비용에도 상당한 영향을 미칩니다.따라서, 쌓음 배열 계획과 기초 유형을 최종적으로 결정하기 전에,여러 매개 변수와 여러 시나리오에 대한 포괄적인 기술경제 분석이 수행되어야 합니다.이 분석은 특수한 지질 조건, 구조적 요구 사항,가장 좋은 경제적 이점을 제공하는 최적의 솔루션을 최종적으로 선택하기 위해 프로젝트의 건설 자원을, 기술적 합리성 및 프로젝트 실행 조건에 적합성.