애플리케이션: | 파일의 떨어지는 배리어 제거, 교차하는 파일 벽 | 유압부: | 렉스로스, 가와사키 |
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보증: | 시간 또는 일년으로 일하는 2000년 | 전력형: | 동력화차 |
드릴 부속물: | 신발을 케이스에 넣, 임팩트 해머를 케이스에 넣기 | ||
하이 라이트: | 드릴링 장비,기초 드릴링 장비,기초 훈련 |
구조 방법으로의 도입
케이싱 회전자는 가득 찬 유압력과 전송의 통합과 신형 훈련입니다 . 그리고
기계, 권력과 유동체의 결합 제어. 그것은 새롭고 환경친화적이고 대단히 효율적 채굴 기술입니다. 최근 몇 년 동안, 그것은 넓게 같은 프로젝트에서 채택됩니다
도시적 지하철의 건설, 지하 피트 구내의 명료도 파일, 폐기물의 제거
파일 (지하 장애), 고속 철도, 도로와 다리와 도시적 건설은 또한 축적됩니다
저수지 댐의 보강으로서.
이 브랜드 뉴 처리 방안의 성공적 연구는 더를 위한 가능성을 실현했습니다
건설 노동자들이 보벽관, 때려 박은 말뚝의와 지하이 건설을 수행합니다
더를 통과하기 위한 파이프 잭킹과 차폐 터널을 위한 가능성과 더불어, 연속 벽
장애 없는 다양한 말뚝기초, 때 자갈과 옥석 형성과 같은 장애,
동굴층, 두꺼운 유사 수준, 강한 단면수축률 형성, 다양한 말뚝기초와 강철
철근 콘크리트 구조가 제거되지 않습니다.
케이싱 회전자의 구조 방법은 성공적으로 건설 대표단을 완료했습니다의 것보다 더
싱가포르, 일본, 홍콩 지역, 상하이, 한초우, 베이징과 톈진의 공간에 있는 5000개 프로젝트.
그것은 확실히 미래 도시적 건축과 다른 말뚝기초 건축에서 큰 역할을 할 것입니다
분야.
( 1 ) 기초 말뚝, 연속 벽 :
고속 철도, 도로와 다리와 집 건물을 위한 L 기초 말뚝.
지하철 승강장과 같이, 파이도록 요구되는 L 명료도 말뚝 공법,
지하 건축, 연속 벽
저수지 보강의 L 물 옹벽.
( 2 ) 드릴링 자갈, 옥석과 카르스트 동굴
L 자갈과 옥석과 산 토지에서 기초 말뚝 공법을 수행하는 것은 무방합니다
형성.
L 작전을 수행하고, 기초 말뚝을 던진 것은 허용입니다에서 그 두꺼운 유사 형성과
수준 또는 필링 층 아래로 좁아지기.
L는 암석에 소켓을 단 드릴링을 암층에 이끌고 기초 말뚝을 던졌습니다.
( 3 )는 지하 장애를 깨끗이 합니다
도시적 건설과 교량 재건축 동안 L, 보강된 강과 같은 장애
콘크리트 파일, 철관 말뚝, H 형 강 파일, PC 말뚝과 장작더미는 직접적으로 깨끗이 되고, 더를 던질 수 있습니다
현장에서 기초 말뚝.
( 4 ) 삭감 락 수준
L는 암석에 소켓을 단 드릴링을 캐스트 인 플레이스 파일에 이끕니다.
암상 (샤프트와 환기구) 위의 L 드릴 통공
( 5 ) 심부 굴착
L는 깊은 기초 개선을 위해 삽입하여 제위치에 있는 캐스팅 또는 철관 말뚝을 수행합니다.
L는 저장소와 터널의 건설에서 시공 용도를 만들려고 깊은 우물을 팝니다.
기술적인 매개 변수
TR1305H | |||
작업 장치 | 보오링공의 지름 | 밀리미터 | Φ600-Φ1300 |
회전식 토크 | KN.m | 1400/825/466 즉석 1583년 | |
회전 속도 | rpm | 1.6/2.7/4.8 | |
소매에서의 압력을 낮추세요 | 나트 | Max.540 | |
소매의 당김력 | 나트 | 2440 즉석 2690 | |
압력 당기는 뇌졸증 | 밀리미터 | 500 | |
중량 | 톤 | 25 | |
수력 발전소 | 엔진 모델 | 쿠민스 QSB6.7-C260 | |
엔진 전력 | Kw / rpm | 201/2000 | |
엔진의 연료 소비 | G / 킬로와트시 | 222 | |
중량 | 톤 | 8 | |
제어 모드 | 유선 리모컨 control/ 무선 원격 제어 |
TR1605H | |||
보오링공의 지름 | 밀리미터 | Φ800-Φ1600 | |
회전식 토크 | KN.m | 1525/906/512 즉석 1744년 | |
회전 속도 | rpm | 1.3/2.2/3.9 | |
소매에서의 압력을 낮추세요 | 나트 | Max.560 | |
소매의 당김력 | 나트 | 2440 즉석 2690 | |
압력 당기는 뇌졸증 | 밀리미터 | 500 | |
중량 | 톤 | 28 | |
엔진 모델 | 쿠민스 QSB6.7-C260 | ||
엔진 전력 | Kw / rpm | 201/2000 | |
엔진의 연료 소비 | G / 킬로와트시 | 222 | |
중량 | 톤 | 8 | |
제어 모드 | 유선 리모컨 control/ 무선 원격 제어 |
TR1805H | |||
보오링공의 지름 | 밀리미터 | Φ1000-Φ1800 | |
회전식 토크 | KN.m | 2651/1567/885 즉석 3005 | |
회전 속도 | rpm | 1.1/1.8/3.3 | |
소매에서의 압력을 낮추세요 | 나트 | Max.600 | |
소매의 당김력 | 나트 | 3760 즉석 4300 | |
압력 당기는 뇌졸증 | 밀리미터 | 500 | |
중량 | 톤 | 38 | |
엔진 모델 | 쿠민스 QSM11-335 | ||
엔진 전력 | Kw / rpm | 272/1800 | |
엔진의 연료 소비 | G / 킬로와트시 | 216 | |
중량 | 톤 | 8 | |
제어 모드 | 유선 리모컨 control/ 무선 원격 제어 |
TR2005H | |||
보오링공의 지름 | 밀리미터 | Φ1000-Φ2000 | |
회전식 토크 | KN.m | 2965/1752/990 즉석 3391 | |
회전 속도 | rpm | 1.0/1.7/2.9 | |
소매에서의 압력을 낮추세요 | 나트 | Max.600 | |
소매의 당김력 | 나트 | 3760 즉석 4300 | |
압력 당기는 뇌졸증 | 밀리미터 | 600 | |
중량 | 톤 | 46 | |
엔진 모델 | 쿠민스 QSM11-335 | ||
엔진 전력 | Kw / rpm | 272/1800 | |
엔진의 연료 소비 | G / 킬로와트시 | 216 | |
중량 | 톤 | 8 | |
제어 모드 | 유선 리모컨 control/ 무선 원격 제어 |
TR2105H | |||
보오링공의 지름 | 밀리미터 | Φ1000-Φ2100 | |
회전식 토크 | KN.m | 3085/1823/1030 즉석 3505 | |
회전 속도 | rpm | 0.9/1.5/2.7 | |
소매에서의 압력을 낮추세요 | 나트 | Max.600 | |
소매의 당김력 | 나트 | 3760 즉석 4300 | |
압력 당기는 뇌졸증 | 밀리미터 | 500 | |
중량 | 톤 | 48 | |
엔진 모델 | 쿠민스 QSM11-335 | ||
엔진 전력 | Kw / rpm | 272/1800 | |
엔진의 연료 소비 | G / 킬로와트시 | 216 | |
중량 | 톤 | 8 | |
제어 모드 | 유선 리모컨 control/ 무선 원격 제어 |
TR2605H | |||
보오링공의 지름 | 밀리미터 | Φ1200-Φ2600 | |
회전식 토크 | KN.m | 5292/3127/1766 즉석 6174 | |
회전 속도 | rpm | 0.6/1.0/1.8 | |
소매에서의 압력을 낮추세요 | 나트 | Max.830 | |
소매의 당김력 | 나트 | 4210 즉석 4810 | |
압력 당기는 뇌졸증 | 밀리미터 | 750 | |
중량 | 톤 | 56 | |
엔진 모델 | 쿠민스 QSB6.7-C260 | ||
엔진 전력 | Kw / rpm | 194/2200 | |
엔진의 연료 소비 | G / 킬로와트시 | 222 | |
중량 | 톤 | 8 | |
제어 모드 | 유선 리모컨 control/ 무선 원격 제어 |
TR3205H | |||
보오링공의 지름 | 밀리미터 | Φ2000-Φ3200 | |
회전식 토크 | KN.m | 9080/5368/3034 즉석 10593 | |
회전 속도 | rpm | 0.6/1.0/1.8 | |
소매에서의 압력을 낮추세요 | 나트 | Max.1100 | |
소매의 당김력 | 나트 | 7237 즉석 8370 | |
압력 당기는 뇌졸증 | 밀리미터 | 750 | |
중량 | 톤 | 96 | |
엔진 모델 | 쿠민스 QSM11-335 | ||
엔진 전력 | Kw / rpm | 2X272/1800 | |
엔진의 연료 소비 | G / 킬로와트시 | 216X2 | |
중량 | 톤 | 13 | |
제어 모드 | 유선 리모컨 control/ 무선 원격 제어 |