| 원래 장소: | 중국 |
|---|---|
| 브랜드 이름: | SINOVO |
| 인증: | CE/GOST/ISO9001 |
| 모델 번호: | CQUY55B |
| 최소 주문 수량: | 1 유닛 |
| 가격: | Negotiation |
| 포장 세부 사항: | 수출 패키지 |
| 배달 시간: | 7-10 일 일 |
| 공급 능력: | 달 당 30 유닛 |
| 모델: | CQUY55B | 이동 속도: | 1.42 킬로미터 / Ｈ |
|---|---|---|---|
| 선회속도: | 2.69rpn | 주요 붐의 Max.Length: | 37m |
| 총 무게: | 52t | 엔진 모델: | QSB5.9-C180 |
| 하이 라이트: | 52T 수력 크롤러 크레인,1.42 km/H 수력 크롤러 크레인 |
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수력 크롤러 크레인 CQUY55B 52Ton 레티스 팔 기중기
기본 정보 :
전통적 호이스팅 기능 외에, 특별히 기초 공사를 위해 설계된 시노부 CQUY 시리즈 수력 크롤러 크레인은 케이싱 오실레이터, 디젤 해머, 유압 해머, 파일드라이버, 지하 피트로부터의 나라의 이동을 위한 크램셀 버킷과 같은 애착을 이용하여 다양한 목적을 위해 사용되고 폐쇄 파일, 스톤 칼럼, 프리캐스트 말뚝, ect의 공사를 실현하기 위해, 부삽 (드레그라인 버킷)을 당길 수 있습니다. 그러므로, 그것은 넓게 화학 산업, 에너지, 물 감독, 도시 경영, 토목 구축물, 야금학과 철강을 포함하는 다양한 건축 분야에서 사용될 수 있습니다.
기술적 특징 :
1. 입양은 높으면 급락 윈치를 평평하게 하세요
케이싱 오실레이터를 갖추어 그것은 폐쇄 파일의 구조를 실현할 수 있습니다
폐쇄 파일의 건설 동안, 크롤러 크레인의 급락 윈치는 영토를 잡는데 사용될 것이고, 그러므로 그것이 주요 윈치가 큰 당김력, 높은 수준과 안정적 샤시를 가지도록 요구하며, 전통적 크롤러 크레인이 어떤 급락 윈치도 가지고 있고 약한 당김으로 압력 간선이 윈치로 감아올립니다. 그러나, 완전히 폐쇄 말뚝기초를 위한 요구조건을 충족시키면서, CQUY55B의 주요 윈치의 당김력은 크롤러 크레인은 10t 이상 입니다.
2. 대단히 안정적 샤시
디젤 해머를 갖추어 그것은 스톤 칼럼의 구조를 실현할 수 있습니다
스스로 제조된 강도 샤시와 신축성 하부 구조로, theCQUY55B는 22m의 깊이와 600 밀리미터의 지름과 석회질 토양 기둥의 구조를 위해 사용될 수 있습니다. 그것은 깊은 말뚝 공법에서 우수한 성능을 보여주고, 전통적 파일드라이버의 최대 구동 깊이 제한을 깹니다 -- 더 넓은 적용 가능한 필드를 만든 20m. 게다가 크롤러 크레인은 무거운 위에 의해 초래된 숨겨진 안전 문제 - 전통적 파일드라이버의 광 베이스 구조를 해결하는 더 큰 전비 중량을 가지고 있습니다. 전통적 보행 타입의 이동 장치와 회전하는 바아 타입 파일드라이버, 이동하도록 더 쉬운 그것' Ｓ와 비교했고, 더 안전한 구축 환경을 제공합니다.
3. 큰 라인은 하나의 줄을 떼어냅니다
더 호이스팅에 적합합니다
theCQUY55B 크롤러 크레인의 하나의 줄의 라인 당기기는 10t 이상 이고 시장의 경쟁과 비교하고 그 결과로서 일반적으로 5-7t이고 30t의 상품을 끌어올래서 사용되면, 우리의 회사의 기계가 4 레예프링만을 사용하여 그것을 높일 수 있는 반면에, 시장에서 똑같은 수준의 다른 차량이 6 레예프링을 사용할 것입니다. 게다가, 똑같은 윈치 권취 속도 하에, 우리의 기계의 일 효율은 30%까지 위에 증가됩니다.
4. 윈치의 큰 로프 길이 용량
크램셀 버킷을 갖추어 그것은 지하 피트에서 나라와 모래의 이동을 실현할 수 있습니다
지하 피트에서 영토의 이동 동안, 기관총의 내려가는 수심은 매우 깊고, 영토와 모래를 잡기 위해 충분한 충격력을 필요로 합니다. 그러므로, 그것은 크롤러 크레인이 급락 기능을 가지고 있도록 요구하고 윈치가 큰 로프 길이 용량을 가집니다. CQU55B 크롤러 크레인의 윈치는 또한 급락 기능을 가지고 있을 뿐만 아니라, 200m 넘게의 로프 길이 능력을 가집니다, 그러므로 그것이 더 깊은 기초 일에 적합합니다.
기술적인 매개 변수 :
| 항목 | 유닛 | CQUY55B | |
| 주요 붐 | 리프팅 능력 | t.m | 55X3.7 |
| 기본 붐 길이 | Ｍ | 13 | |
| Max.Length | Ｍ | 37 | |
| 기중기 과폭 변동 각 | ' | 30-80 | |
| 주요 상승 레예프링 | 8 | ||
| 주행 스피드 | 킬로미터 / Ｈ | 1.42 | |
| 선회속도 | rpm | 2.69 | |
| 주요 윈치 | 로프 지름 | 밀리미터 | 22 |
| 최외곽 층의 Max.Rope 속도 | 분 엔 / | 108 | |
| Max.Line은 첫번째 층을 떼어냅니다 | 나트 | 104 | |
| 로프 길이 | Ｍ | 170 | |
| 보조 윈치 | 로프 지름 | 밀리미터 | 20 |
| 로프 속도 | 분 Ｍ / | 71 | |
| Max.Line은 첫번째 층을 떼어냅니다 | 나트 | 85 | |
| 로프 길이 | Ｍ | 120 | |
| 기중기 과폭 변동 윈치 | 로프 지름 | 밀리미터 | 16 |
| Max.Rope는 속도가 납니다 | 분 Ｍ / | 59 | |
| 라인 당기기 | 나트 | 82 | |
| 로프 길이 | Ｍ | 140 | |
| 엔진 | 모델 | QSB5.9-C180 | |
| 힘 | Kw | 132@2200rpm | |
| 토크 | 별거 안 해 | 800/1400rpm | |
| 카운터 웨이트 | Ｔ | 17.5 | |
| 그라데아블리티 | % | 40 | |
| 전체 중량 | Ｔ | 52 | |
| 접지 압력 | kPa | 69 | |
| 훅 | Ｔ | 5,30 | |
| 구조 | 상위 캐리지 폭 | 밀리미터 | 3360 |
| 높이 | 밀리미터 | 3145 | |
| 트랙 길이 | 밀리미터 | 5725 | |
| 트랙폭 | 밀리미터 | 760 | |
| 차량 연장 폭 하에 | 밀리미터 | 4520 | |
| 폭이 차량 아래 수축합니다 | 밀리미터 | 3360 | |
안전장치 :
1. 붐 여분 승강기 방지 장치 2. 감시장치로 일하기
3. 순간 리미터 4. 오우 스윙 장치를 잠그기
5. 윈치 몬라이터링 시스템 6. 윈치 반대론자 여분 감기지 않은 장치
7. 윈치 여분 승강기 방지 장치 8. 붐은 위에 방지 장치를 돌립니다
9. 풍력계 10. 윈치 반대론자 여분 감기지 않은 장치
기록 :
1. 지브를 장착할 때, 붐의 실제 리프팅 능력은 무게의 주요하고 오일리안리 훅과 지브를 공제하는 로드 차트에 나타난 무게입니다.
| 지브(m)의 길이 | 9 | 13.5 | 18 |
| 공제된 집단(KG) | 750 | 1000 | 1300 |
2. 지브를 장착할 때, 붐 길이는 37~52m에서 왔습니다.
3. 중량의 평형추는 25.2t입니다.
4. 확대 제이비를 장착할 때, 메인 훅의 라이프팅 능력은 확대 지브 (0.42t)와 몸무게의 주요하고 보조 걸개의 능력 공제 집단을 높여 평가되어야 합니다.
5. 최대. 허락된 풍압은 60n/m2 이고 풍속이 크레인이 있을 때 9.8m/s입니다
일하기.
6. () 이내에 자료는 실제 작업 반경 하에 로드입니다.
